前几年比利时的五矿公司要到中国来收锂离子正极材料知识产权费，据说是一吨要收5万。做钴酸锂三元材料大概一吨的利润可能也不到5万，动力蓄能锂电池

发文禁止其线下门店参与换电项目、囤放大量锂电池的原因。那么，锂电池到底有什么安全隐患呢？首先要了解锂电池的工作原理。一、锂离子电池的工作原理锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物为正极（根据正极化合物不同，常见的锂离子电池有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂等）。中间有一层膈膜，

他们就到海淀知识法庭把我们告了，后来中国的做正极材料的企业联合物理所和他们庭外和解，因为我们有这个专利，所以他们再也没有提要收专利费的问题。

所以锂电池的工作，无论是锂电池也好、固态电池也好、还是液体电解质电池都是应该是有很多工作要鼓励创新的。除了这个以外，动力蓄能锂电池

因此，一般在锂电池组内，除了锂电池芯外，都会有一片保护板，也就是我们常说的BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），中文名字叫电池管理系统。它能够监测锂电池的电压、电流和温度等信息，并根据锂电池的状态，在需要的时候进行干预。不论是电动汽车还是电动自行车，锂电池事故已不再是新鲜事。

其他电池一定要做，比方说钠离子电池，你别看现在大家做锂离子电池都是信心满满，但是全世界开的车都用锂离子电池的话，实际上锂是不够的。昨天米歇尔·阿芒德也给了一，

我们就可以做出能量密度更高的固态电池，那么它的能量密度就可以大于每公斤500瓦时，那么它安全事故可以大大减小。实际上固态电池不是说没有短路的那一天，动力蓄能锂电池

大概一个月以后，所里给我回信，允许我改行。回国以后，科学院非常支持把这个项目给物理所，说应该给这个年轻人建个研究室，所以很快就成立了一个固体离子学实验室。这是当时国内第一个固体离子学实验室，也是物理所最小的一个实验室。我从事的工作就是锂离子导体和锂电池研究。1991年索尼公司宣布产业化以后，

如果固态电池有短路那一天它会不会燃烧？金属锂在空气里头可能起某种反应，但是它的量比较小，它不会爆炸，